Metro Trujillo (La Libertad)
martes, 30 de abril de 2024
Indecopi detecta trabas burocráticas en servicio de taxi en Trujillo
domingo, 28 de abril de 2024
viernes, 26 de abril de 2024
Fundación CORE realiza estudio para buscar tener transporte gratuito en la Ciudad de México
La fundación CORE realizó un estudio para buscar impulsar un diálogo para que el transporte público en la Ciudad de México no se cobre. Los autores de la investigación, Itzel Hernández y Víctor Alvarado, hablan al respecto.
jueves, 25 de abril de 2024
Trujillo: servicio de taxi se brindará de manera libre
sábado, 30 de marzo de 2024
Así va la construcción del tren que unirá Lima y Trujillo en solo 3 horas - Tren Grau
Esta importante obra busca conectar ambas ciudades en una menor cantidad de tiempo, además de impulsar el comercio y turismo entre ellas.
Actualmente se tiene previsto la construcción de un transporte terrestre interprovincial que conectará Lima con Trujillo, el cual tiene como finalidad mejorar la calidad de vida de millones de peruanos y promover el comercio y turismo. Se trata del Tren del Norte, que se caracterizará por recorrer 1.200 kilómetros de extensión en un viaje de menos de tres horas. A continuación, te contamos todos los detalles de este ferrocarril, desde cómo va el avance de la obra hasta los beneficios que otorgará.
¿CÓMO VA EL AVANCE DEL TREN DEL NORTE?
Este proyecto, propuesto por el gobernador regional de La Libertad, César Acuña, se encuentra definiendo aspectos técnicos y financieros, así como consolidando alianzas estratégicas. En otras palabras, el sistema ferroviario aún se encuentra en etapas de planificación y búsqueda de financiamiento.
Culminado este proceso, se espera que las primeras fases de construcción empiecen en los próximos años, según informa el diario La República.
¿QUÉ REGIONES ATRAVESARÁ EL TREN DEL NORTE?
Este transporte terrestre tiene previsto que, en su primera etapa, tenga una ruta que abarque a Lima, Lima Provincias y El Callao, Áncash y La Libertad. Para esto, los gobernadores de las regiones mencionadas firmaron un documento que establece la creación de una mancomunidad, donde cada uno reafirmó su compromiso con la construcción del tren. Posteriormente, en la segunda etapa, se espera ampliar la obra a Lambayeque, Piura y Tumbes.
De esta manera, habrá un impacto positivo en la región norte del país, pues además de facilitar el traslado de personas en vagones de pasajeros, también se permitirá el transporte de productos agrícolas, industriales y turísticos con los vagones de carga que tiene en mente el megaproyecto.
¿CUÁNDO ESTARÁ LISTO EL TREN DEL NORTE?
En una ceremonia desarrollada en la sala Miguel Grau del Congreso de la República, César Acuña comentó que esta obra no es un trabajo que se hace rápidamente en 2 o 3 años, por lo que resaltó que la demora aproximada sería de 10 a 15 años.
En este sentido, señaló que debe existir una colaboración entre los gobierno regionales, el gobierno central y los sectores privados para que la ejecución de la obra sea acelerada y culminada lo más pronto posible. ““Esta es una responsabilidad no solo de los gobiernos regionales, sino también del gobierno nacional. Se tiene que priorizar la ejecución de esta iniciativa (...). Me gustaría que, terminando el 2026, el siguiente gobierno (central) siga con la obra”, mencionó.
¿QUÉ BENEFICIOS PRESENTA EL TREN DEL NORTE?
Este sistema ferroviario, que beneficiará a más de 14 millones de personas anualmente, presenta los siguientes beneficios:
- Reducirá el tiempo de viaje de Lima a Trujillo de 9 a menos de 3 horas.
- Impulsará el comercio, la agroindustria y la competitividad de productos gracias a los 20 millones de toneladas de carga que movilizará cada año.
- Fomentará el desarrollo turístico de las regiones que atraviese el tren, ya que los pasajeros disfrutarán de su diversidad cultural, natural e histórica.
- Generará miles de puestos de trabajo directo e indirecto.
- Impulsará la economía de las regiones involucradas.
miércoles, 27 de marzo de 2024
EN TREN METROPOLITANO "TRANVIA" DE COCHABAMBA A QUILLACOLLO EN BOLIVIA.
miércoles, 13 de marzo de 2024
Trujillo tendrá su propio ‘Metropolitano’: MTC y Municipalidad trabajan en proyecto de Corredor y rutas alimentadoras
La obra incluirá un trayecto de más de 11 km que cruzará cinco distritos: Salaverry, Moche, Trujillo, La Esperanza y Huanchaco
El proyecto del Corredor Troncal Norte-Sur y Rutas Alimentadoras, una reciente iniciativa que emula al Metropolitano de Lima, promete transformar el sistema de transporte en Trujillo, beneficiando a más de 440,000 habitantes.
Esta propuesta, promovida por el Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC), será ejecutada a través del Programa Nacional de Transporte Urbano Sostenible (Promovilidad), en coordinación con la Municipalidad Provincial de Trujillo y Transportes Metropolitanos de Trujillo.
En la séptima sesión del Comité de Gestión del proyecto, realizada recientemente en la ciudad de la eterna primavera, se destacó el apoyo unánime del Concejo Provincial y la alcaldía, liderada por Mario Reyna, hacia esta iniciativa, calificada de interés público.
La reunión, que sería la séptima para tratar esa obra, contó con la participación de Nérida Aucahuasi, directora ejecutiva de Promovilidad, y Víctor Hugo Del Carpio, gerente general de Transportes Metropolitanos de Trujillo, así como representantes del Gobierno Regional de La Libertad y del KfW Banco de Desarrollo de Alemania, que financiará el proyecto mediante un préstamo.
Más de 11 km de recorrido
El encuentro fue crucial para establecer un diálogo constructivo entre el Gobierno Regional y la Municipalidad, centrándose en la coordinación para la disponibilidad de terrenos y en fortalecer las capacidades del personal municipal en temas de transporte y movilidad sostenibles. Además, se trataron las necesidades de adaptación frente a las interferencias de servicios públicos en el trazado del corredor.
El proyecto incluirá un trayecto de 11.18 km que cruzará cinco distritos: Salaverry, Moche, Trujillo, La Esperanza y Huanchaco. Estará equipado con carriles exclusivos para buses articulados, 16 estaciones, terminales en los extremos norte y sur, patios de talleres y un gasocentro, además de ofrecer tres rutas alimentadoras.
Estos elementos se diseñaron para mejorar la movilidad urbana y aumentar la competitividad de la ciudad, lo que en conjunto potenciará significativamente la calidad de vida de los ciudadanos de Trujillo.
Metropolitano también llega a Piura
Piura se prepara para transformar su estructura de movilidad con la implementación de un novedoso sistema de autobuses de tránsito rápido, conocido popularmente como Metropolitano. Esta iniciativa, del MTC, Promovilidad y apoyada por la Cooperación Alemana y Francesa, busca posicionar a Piura como la tercera ciudad peruana en adoptar este modelo de transporte eficiente, siguiendo los pasos de Lima y Trujillo.
El proyecto del Metropolitano en Piura tiene como objetivo principal ofrecer una alternativa de movilidad que se caracterice por ser eficiente, ordenada y segura para los residentes de la región.
Para llevarlo a cabo, las entidades responsables están en proceso de formular los términos de referencia necesarios para proceder con la licitación internacional de los estudios de preinversión, los cuales, según los planes, estarían listos este viernes 15 de marzo. Posteriormente, estos estudios serán entregados al comité técnico de la comuna provincial para su revisión y validación dentro de un plazo de 30 días.
El trayecto propuesto para el sistema Metropolitano iniciaría en el antiguo peaje situado entre Piura y Paita, específicamente en el distrito de Veintiséis de Octubre. Este recorrido abarca puntos neurálgicos de la ciudad, incluyendo la avenida Sánchez Cerro, el Mercado Central, el puente Sánchez Cerro, la zona de la Guardia Civil y la antigua ruta de la Panamericana, culminando su ruta en el óvalo que dirige hacia Chulucanas.
Adicionalmente, se desarrollará infraestructura vial específica para el correcto funcionamiento del Metropolitano, lo que incluye la instalación de paraderos principales en los distritos de Veintiséis de Octubre y Castilla, así como la colocación de semáforos y otros elementos esenciales para garantizar la seguridad y eficiencia del sistema.